赛车与汽车制造商的电气化
我们正在与一个小型的、专属的跑车制造商一起，确定用于日常使用的电动赛车的先决条件，正在开发所需的技术，并将这些技术与现有的经过验证的应用程序结合起来，以便为制造一辆年中无休的赛车的原型车。
赛车面对的特殊挑战与其他用法并无不同，长期可以用是关键，而通过小型电池节省成本是经济成功的关键。赛车允许在受控环境中进行测试和改进。
原型预计将于2018年中期完成。HPC将为该项目提供电池和充电基础设施。该项目将催生在电池冷却技术、充电基础设施选择等方面的进一步发展。
我们正与宜家汽车执照上和一个车队的运作者一起，正在研究如何优化充电基础设施，使其符合后勤方面的要求
在一个亚洲都市，超过3000辆车将提供后勤服务的多班次运行。车队的运行周期、城市结构布局和日用店需求决定了对基础设施收费的要求。使用直流电源的快速充电在汽车和基础设施方面都带来好处。
车辆（成本、重量和使用寿命）
- 小电池
- 不需要电力电子控制汽车的充电
- 充电率很高和充电周期次数很多的电池
充电基础设施
- 较少的充电点可以有效的为大量的车辆充电
- 中央枢纽便于控制和维护
- 区域上高适应性——不限于本地
为了安全的提供必需的能源，充电站将使用固定电池。
设计研究：直流集线器
城市商业交通电气化
由内燃机车辆引起的城市内部污染现已超过可接受的限度。一方面，私家车的流通量在下降，但同时商业交通却在增加。网上购物、一般递送服务和流动家庭护理服务是造成这种增长的部分原因。这些构成了总排放污染的一大部分。这些车辆的每日行驶距离可以很容易的被电池驱动的车辆所覆盖。由于缺乏充电站、车辆多次使用以及这些用户对成本的敏感度，妨碍了向无排放的电动汽车的转换。
我们正在与欧洲的一个主要城市共同处理这一问题。
对于一个明确定义的车队，我们正在建立一个直流集线器（充电站）连接到中等电压电网的数量。行驶里程的能源是与车队运营商合同约定的，可以在DC集线器处收费。在第二阶段，这些DC集线器将开放给私人、合同自由的用户。